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Norwegen · Europa · Quelle: Entur
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Jetzt am stärksten verspätet RE30 (RE 1220) Gjøvik – Oslo S, +31 Min.
Verlauf
| Stunde ab | Durchschnittliche Verspätung | Züge |
|---|---|---|
| 17:00 | Keine Züge | 0 |
| 18:00 | Keine Züge | 0 |
| 19:00 | Keine Züge | 0 |
| 20:00 | Keine Züge | 0 |
| 21:00 | Keine Züge | 0 |
| 22:00 | Keine Züge | 0 |
| 23:00 | Keine Züge | 0 |
| 00:00 | Keine Züge | 0 |
| 01:00 | Keine Züge | 0 |
| 02:00 | Keine Züge | 0 |
| 03:00 | Keine Züge | 0 |
| 04:00 | Keine Züge | 0 |
| 05:00 | Keine Züge | 0 |
| 06:00 | Keine Züge | 0 |
| 07:00 | Keine Züge | 0 |
| 08:00 | Keine Züge | 0 |
| 09:00 | Keine Züge | 0 |
| 10:00 | Keine Züge | 0 |
| 11:00 | Keine Züge | 0 |
| 12:00 | Keine Züge | 0 |
| 13:00 | Keine Züge | 0 |
| 14:00 | +5,5 Min. | 3 |
| 15:00 | +2,9 Min. | 46 |
| 16:00 | +3,3 Min. | 97 |
Verteilung
149 Züge in den letzten 24 Stunden, nach ihrer Verspätung bei der letzten Meldung.
| Stufe | Anteil der Züge | Züge | Prozent |
|---|---|---|---|
| Weniger als 5 Min. verspätet | 115 | 77% | |
| 5–15 Min. verspätet | 27 | 18% | |
| 15–30 Min. verspätet | 3 | 2% | |
| 30+ Min. verspätet | 1 | 1% | |
| Ausgefallen | 3 | 2% |
Am stärksten verspätet
Die fünf am stärksten verspäteten Züge in den letzten 24 Stunden.
| Zug | Strecke | Verspätung | Gemessen | Letzte Meldung |
|---|---|---|---|---|
| RE30 (RE 1220) | Gjøvik – Oslo S | +31 Min. | Aus den tatsächlichen Zeiten an Bahnhöfen, die der Zug schon passiert hat | |
| RE20 (RE 115) | Oslo S – Göteborg Centralstation | +25 Min. | Aus den tatsächlichen Zeiten an Bahnhöfen, die der Zug schon passiert hat | |
| RE30 (RE 1217) | Oslo S – Gjøvik | +19 Min. | Aus den tatsächlichen Zeiten an Bahnhöfen, die der Zug schon passiert hat | |
| R22 (R 1951) | Oslo S – Mysen | +16 Min. | Aus den tatsächlichen Zeiten an Bahnhöfen, die der Zug schon passiert hat | |
| RE11 (RE 818) | Skien – Eidsvoll | +15 Min. | Aus den tatsächlichen Zeiten an Bahnhöfen, die der Zug schon passiert hat |
Methode
Entur, die nationale Reiseauskunft Norwegens, veröffentlicht die Echtzeitdaten aller norwegischen Betreiber als SIRI-ET: für jeden Zug seine geplante, erwartete und tatsächliche Zeit an jedem Halt. Delay board liest Vy, SJ Norge, Go-Ahead Nordic und Flytoget alle 2 Minuten.
- Die Verspätung eines Zuges ist seine tatsächliche minus seine geplante Zeit am letzten Halt, den er passiert hat; vor seinem ersten Halt die Prognose für den nächsten, gespeichert als aktuell.
- Jeder Zug hat eine nummerierte Linie (R10, L1, F6, FLY1). Zusatzzüge, Busse und die schwedischen Züge in den Daten (Vys schwedische Gesellschaft, SJ und TM) bleiben außen vor.
- Ein Zug gilt als ausgefallen, wenn er als Ganzes oder an jedem Halt ausfällt; ausgelassene Halte allein sind keine Ausfälle.
- Die Daten von Bane NOR enthalten die Züge von SJ Norge; die anderen Betreiber liefern ihre eigenen.
Lizenz: NLOD 2.0.
Namensnennung: Data made available by Entur, under the Norwegian Licence for Open Government Data (NLOD) 2.0.
developer.entur.org (öffnet in einem neuen Tab)Wie Delay board wertet