Methode

De vertraging van een trein is zijn laatst bekende vertraging. De ophaaldiensten slaan elke melding op; alleen de nieuwste per trein telt. Een trein die te vroeg rijdt, telt als 0 minuten te laat, nooit als negatief.

Vertragingen gemeten op stations die de trein al is gepasseerd, hebben de voorkeur. Ze worden opgeslagen als werkelijk. Sommige bronnen geven alleen de huidige of voorspelde vertraging van de trein; die worden opgeslagen als actueel, en elke vervoerderspagina vermeldt op welke soort ze gebaseerd is.

De voorpagina rangschikt de lijnen van vandaag in Duitsland, Nederland en Zwitserland: de treinen van elke lijn die sinds middernacht zijn vertrokken (de drie landen hebben dezelfde klok). Kies een land om alleen zijn lijnen te rangschikken. Een lijn is de lijn van een vervoerder in één regionaal netwerk. Lijnnamen komen vaker voor, dus elke lijn staat er met zijn vervoerder en zijn twee eindpunten.

Lijnen zijn de namen die reizigers zien: regionale lijnen (RE 42, RS18, S 3), de lijnnummers van DB voor de lange afstand (ICE 10), de treinseries van NS (IC 2800). Treinen zonder lijn, zoals Eurocity-treinen in Zwitserland, tellen alleen mee op het tabblad Vervoerders.

Een trein telt als vertraagd als zijn laatst bekende vertraging 5 minuten of meer is. ‘% vertraagd’ is het aantal vertraagde treinen van een lijn gedeeld door de treinen die reden. Uitgevallen treinen worden apart geteld en tellen daarin niet mee. Treinen die uitvallen door gepland werk tellen als uitgevallen, want voor een reiziger rijden ze niet.

‘Vertraging vandaag’ op elke rij telt de minuten op die alle treinen van de lijn te laat waren, zodat je ziet hoeveel vertraging de lijn die dag al heeft opgebouwd.

Een lijn krijgt een plaats zodra 10 van haar treinen van vandaag hebben gereden, zodat één late trein een lijn niet bovenaan kan zetten. Lijnen worden gerangschikt op hun aandeel vertraagde treinen, het hoogste eerst; bij gelijke stand gaat de hogere gemiddelde vertraging voor.

Een trein is op tijd als hij minder dan 5 minuten te laat is. De drempel is een instelling en geldt voor elke vervoerder gelijk.

Op het tabblad Vervoerders is de stiptheid het aantal treinen op tijd gedeeld door alle treinen, uitgevallen treinen inbegrepen. Veel vervoerders publiceren hun eigen punctualiteitscijfers met andere drempels, dus de cijfers van het bord komen niet overeen met die van hen.

Op het tabblad Vervoerders telt een uitgevallen trein als niet op tijd, dus uitval verlaagt de stiptheid. Hij telt niet mee in de gemiddelde vertraging, want een trein die nooit reed, heeft geen vertraging om te middelen. Op het lijnenbord worden uitgevallen treinen apart geteld (zie Lijnen vandaag).

Vervoerders rijden in veel tijdzones, dus het tabblad Vervoerders gebruikt voortschrijdende tijdvensters in plaats van kalenderdagen. Een trein hoort bij een tijdvenster als zijn nieuwste melding erin valt.

Live

De afgelopen 60 minuten.

24 uur

De afgelopen 24 uur. Het tabblad Vervoerders opent hier.

7 dagen

De afgelopen 7 dagen.

‘Nu het meest vertraagd’ op elke rij kijkt alleen naar treinen die zich in de afgelopen 60 minuten hebben gemeld, welk tijdvenster je ook kiest.

Op het tabblad Vervoerders staan de meest vertraagde vervoerders bovenaan: op gemiddelde vertraging, of op stiptheid met de laagste eerst. Bij gelijke stand beslist de andere maat, daarna de grotere steekproef.

Een vervoerder krijgt alleen een plaats met genoeg treinen: minstens 10 voor Live en 30 voor 24 uur en 7 dagen. Daaronder staat hij onder ‘Niet gerangschikt’ met ‘Te weinig treinen voor een plaats’, en zijn cijfers zijn in zwarte inkt gedrukt, niet in vertragingsrood.

De cijfers worden elke 5 minuten opnieuw berekend. De kolom Verschil vergelijkt de plaats van elke lijn of vervoerder met de vorige momentopname van dezelfde weergave. De laatste stand van elke trein wordt 14 dagen bewaard.

Als een bron niet meer antwoordt, gaat de rest van het bord gewoon door. De vervoerders van die bron houden hun laatste cijfers, gemarkeerd met ‘Geen gegevens van de bron sinds’ de laatste geslaagde ophaling.

Vervoerderspagina’s verdelen treinen in vijf klassen, getekend in inktdichtheid zodat ze ook zonder kleur leesbaar zijn:

• Op tijd: minder dan 5 minuten te laat
• 5 tot 15 minuten te laat
• 15 tot 30 minuten te laat
• 30 minuten of meer te laat
• Uitgevallen

Delay board is geen officiële punctualiteitsstatistiek. Bronnen meten vertraging verschillend: sommige melden werkelijke tijden op elk station, sommige één actuele vertraging, sommige alleen de stations die Delay board uitleest. Ook de dekking verschilt, dus vergelijk vervoerders met dat in gedachten.

Elke bron en wat die dekt, staat onder Bronnen en licenties.